一汽-大众迈腾PHEV、探岳L PHEV双车上市 16.99万起

网易汽车6月25日报道今日，一汽-大众旗下（丨）PHEV与L PHEV正式上市。两款新车分别基于第九代迈腾（B9）与全新探岳L打造，均搭载一汽-大众全新一代\"黄金超混\"系统，围绕能效、续航、驾控、智能、安全五大维度进行全面升级。新车各推出PRO版与PRIME版两个配置版本，探岳L PHEV PRO 16.99万元，PRIME18.19万元，迈腾PHEV PRO 16.99万元，PRIME 19.49万元。

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黄金能效：亏电油耗进入3升级

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动力总成是此次双车的核心看点。发动机方面，两车搭载EA211 1.5T混动专用机型，应用了多项提升热效率的技术：采用保时捷同源的VTG可变截面涡轮增压器、12:1高压缩比米勒循环、350bar高压燃油喷射系统以及APS等离子缸壁涂层，从燃烧、进排气到摩擦损耗全链路优化能效。变速箱为TQ251混动专用变速箱，采用同轴式结构设计，机械传动效率超过97%，动力传递更为直接，能量损耗更低。在这套动力总成的加持下，迈腾PHEV在亏电状态下的百公里油耗低至3.59L。两车均可使用92号汽油，日常用车成本友好。

黄金续航：纯电超140km，综合超1400km

续航方面，两车均采用同轴式P1+P3双电机架构，搭载22kWh高性能三元锂电池包。两车CLTC纯电续航均超过140km，满油满电综合续航超过1400km，其中迈腾PHEV综合续航最高可达1510km。补能方面，两车配备50kW直流快充，充电便利性在同级合资插混中属于较高水平。油箱容积为47L，整车整备质量控制在约1.8吨，并非靠\"堆电池、加大油箱\"换取长续航，发动机可在多数工况下维持高效运转区间，实际续航可靠性与表显精度也更高。

黄金驾控：四种模式无感切换

这套插混系统提供纯电驱动、串联混动、并联混动及能量回收四种驾驶模式，由车辆根据实时电量与车速智能切换。低速以电驱为主，高速发动机适时直驱，模式切换过程平顺无需驾驶员干预。同时，系统具备驾驶意图自动识别与防晕滑行控制功能，目标是在加减速过程中减少顿挫与眩晕感，兼顾驾驶者的操控体验与乘客的乘坐舒适性。

黄金智能：行云智驾支持跨楼层记忆泊车

智能驾驶方面，两车搭载一汽-大众与卓驭科技针对中国路况联合开发的行云智能辅助驾驶系统。该系统以惯导双目立体视觉为核心，融合端到端大模型技术，支持高速及城市快速路领航辅助（NOA），可完成自适应巡航、车道居中保持、自动变道等操作。同级独有的跨楼层记忆泊车功能可学习并复现15条长达2公里的固定行车路线，覆盖多层地上地下车库场景，车辆进入地库后可自主行驶至固定车位。同时提供100米循迹倒车和遥控泊车功能，在断头路掉头、狭窄车位等场景下具备实用价值。

黄金品质：5防电池+千万公里验证

电池安全方面，两车搭载高性能5防电池包，从电芯到整包构建5层立体防护，具备防碰撞、防漏电、防自燃能力，并通过超过400项电池专项测试。电池管理系统基于大数据算法，配合AI云管家实现故障提前预警。整车验证方面，遵循大众全球标准体系，累计完成实车千万公里严苛路试，覆盖高温、高寒、高海拔、高湿等多场景工况。官方同步提供\"15年30万公里\"整车品质承诺及12年防锈穿保障。

双车定位：行政轿车与家庭SUV各有所长

迈腾PHEV定位中高级插混轿车，车身尺寸4990×1854×1491mm，轴距2872mm。座舱采用智慧四屏布局，后排座椅支持角度电动调节并配备通风、按摩功能，面向追求品质出行的商务用户群体，兼顾通勤低成本与行政级舒适性。探岳L PHEV定位中型插混SUV，车身尺寸4695×1866×1678mm（PRIME版），轴距2791mm。全车提供28处储物空间，配备3.5kW对外放电功能（V2L），可在露营场景下为电器供电。底盘调校与座椅舒适性针对长途家庭出行进行优化，目标是为多成员家庭提供一台兼顾日常通勤与周末出游的\"全能型\"插混用车。两车均在外观与内饰上设有专属设计元素，与燃油版车型形成差异化视觉辨识。

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